首条地铁的“稳定”与“弹性”

研究目的:首条地铁规划建设得如何,对该座城市的轨道交通持续发展影响很大,有的因为规划不尽合理,即使建设规划获批,也迟迟不能开工建设,有的因为建设过程中出现新的变化,原方案难以适应,而影响建设进程。本文以长沙市轨道交通2号线为工程背景,探讨首条地铁线路的起终点、线路走向(经由点)、线网换乘节点、车辆基地和停车场规划建设方案的"稳定"与"弹性"问题,以期为城市轨道交通的规划建设提供借鉴。研究结论:(1)首条地铁的起点或终点在延伸方向存在调整的可能时可以考虑"以退为进"的策略先缩回一个站,延伸工程与本期工程建设期相差较近时可以考虑延伸端车站仅设单渡线折返,起点或终点在不增加太多工程量的情况下要尽量预留延伸条件;(2)稳定首条地铁线位时,也需要考虑为将来网络调整、加密线路预留一定的弹性;(3)线网换乘节点的及早稳定对换乘节点的实施十分重要:是同步建设、预留工程还是预留条件,对换乘站的功能实现影响巨大,首条地铁适当加密站点可以为后续网络调整加密线路时提供换乘条件;(4)首条地铁线路规划建设稳定车辆段方案时,应考虑延伸段建设时序或建设方案的弹性,避免延伸段迟迟不建或一次延伸不到位而造成的不良后果;(5)本研究成果可供当前正在筹划建设地铁的城市参考或借鉴。