| 提速干线上编组站列车到达规律 |
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| 引用本文： | 李海鹰,张超.提速干线上编组站列车到达规律[J].中国铁道科学,2007,28(6):96-101. |
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| 作者姓名： | 李海鹰 张超 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学,轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044
2. 北京交通大学,交通运输学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 编组站的到达列流特征主要与衔接方向数、各衔接方向的技术特征、编组站与始发终到客运枢纽站的距离及编组站布置图的类型等因素相关。选择京广和京沪线上的多个编组站,通过对其技术作业图表的统计分析,将编组站列流到达特征归纳为叠加型、互补型和主方向型到达列流3种类型,根据列流到达强度将全天分为繁忙、空闲和普通3个阶段,在此基础上,采用CurveExpert曲线拟合软件按方向别对各阶段的列流到达时间间隔分布规律进行统计分析。结果表明:空闲期列流到达时间间隔的分布规律基本上符合Heat CapacityModel和Harris Model曲线拟合模型;普通期列流到达时间间隔分布规律基本符合Harris Model和Heat Capaci-ty Model曲线拟合模型;繁忙期列流到达时间间隔分布规律主要符合Harris Model曲线拟合模型。
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| 关 键 词： | 提速干线 编组站 列流到达规律 |
| 文章编号： | 1001-4632（2007）06-0096-06 |
| 收稿时间： | 2006-12-06 |
| 修稿时间： | 2006-12-062007-07-25 |
Arrival Regularity of the Train Flow in Marshalling Station on Trunk Line with Increased Speed |
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| LI Haiying,ZHANG Chao.Arrival Regularity of the Train Flow in Marshalling Station on Trunk Line with Increased Speed[J].China Railway Science,2007,28(6):96-101. |
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| Authors: | LI Haiying ZHANG Chao |
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| Institution: | 1. State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China; 2. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Speed-increased trunk line Marshalling yard Arrival regularity of the train flow |
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