| 机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响 |
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| 引用本文： | 许自强,罗世辉,马卫华,吴庆.机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响[J].交通运输工程学报,2013,13(3). |
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| 作者姓名： | 许自强 罗世辉 马卫华 吴庆 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，霍英东教育基金项目 |
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| 摘 要： | 针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车运行性能的影响.计算结果表明:在列车车钩自由转角为8°时,承压时车钩的实际转角达不到8°,此时车钩钩肩不发生作用,稳钩力由机车二系止挡提供,车钩横向力全部传递至轮对,导致机车的轮轴横向力超标；提高二系止挡间隙或降低止挡间距等参数,可以增加车钩的转角,减小车钩横向力,降低轮轴横向力,提高列车的运行安全性；在重载机车车钩选型中,应该考虑机车结构参数与车钩自由转角的匹配关系.
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| 关 键 词： | 重载机车 动力学模型 车钩转角 轮轴横向力 结构参数 |
Influence of locomotive key parameters on coupler rotation angle and locomotive running safety |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | heavy-haul locomotive dynamics model coupler rotation angle wheelset lateral force structure parameters |
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