换乘行为影响下的城市公交配流算法 |
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引用本文: | 曾鹦,李军,朱晖. 换乘行为影响下的城市公交配流算法[J]. 交通运输工程学报, 2013, 13(4) |
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作者姓名: | 曾鹦 李军 朱晖 |
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作者单位: | 西南交通大学 经济管理学院,四川成都 610031;西南交通大学 服务科学与创新四川省重点实验室,四川成都 610031 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目,教育部人文社会科学研究项目 |
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摘 要: | 针对中国大城市的工作生活模式与公交网络的特性,以成都市居民公交出行为研究对象,提出了符合乘客路径选择行为的广义公交路径.考虑了公交出行的路段阻抗和站点阻抗,建立了公交路径阻抗函数,提出了有效路径的确定方法.基于改进的Logit模型,建立了一种换乘行为影响下的路径选择模型.以成都市部分公交网络为例,应用提出的配流算法进行实例验证.分析结果表明:当选定的4条公交线路高峰时段的最小发车间隔分别为4、4、3、3 min,非高峰时段的最大发车间隔均为10 min时,对应的最小换乘步行时间和最大换乘步行时间分别为0、6 min;当最大路径阻抗和最小路径阻抗分别为71.5、51.5 min时,对应的乘车时间分别为60、48 min,路径选择比例分别为5.53%、41.98%;当最大路径阻抗和最小路径阻抗分别为52.5、48.5 min时,对应的乘车时间分别为42、39 min,路径选择比例分别为13.40%、62.07%;考虑换乘行为时,配流结果与实际值的最大相对误差、最小相对误差和平均相对误差分别为16.46%、11.09%、14.42%,不考虑换乘行为时,最大相对误差、最小相对误差和平均相对误差分别为34.37%、11.38%、23.15%.考虑换乘行为的配流结果更贴近实际情况.
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关 键 词: | 交通规划 公交配流 换乘行为 改进的Logit模型 公交路径 路径阻抗 |
Urban public traffic assignment algorithm under influence of transfer behavior |
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Abstract: | |
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Keywords: | traffic planning public traffic assignment transfer behavior improved logit model public traffic route route impedance |
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