| 电动汽车用感应电机的最小二乘支持向量机逆控制EI北大核心CSCD |
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| 作者姓名： | 陈龙孙晓东江浩斌徐兴盘朝奉 |
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| 作者单位： | 1.江苏大学汽车工程研究院212013; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51305170；51105177；51105178)；国家863项目(SS2012AA111401)；国家新能源汽车产业技术创新工程项目-奇瑞插电式混合动力汽车产业化开发；中国博士后科学基金项目(2012M521012)；江苏省自然基金项目(BK20130515；BK20131255)；高等学校博士学科点专项科研项目(20113227120015)；江苏高校优势学科建设工程项目(苏政办发[2011]6号)；江苏大学高级人才科研启动基金项目(12JDG057；11JDG047)资助 |
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| 摘 要： | 针对电动汽车驱动用感应电机采用常规PI控制时转速波动较大、调节器参数调节困难等问题,提出了一种基于最小二乘支持向量机(LSSVM)的电动汽车感应电机逆控制法。首先建立了电动汽车驱动用感应电机的数学模型,并证明其可逆。然后利用LSSVM建立感应电机的逆模型,并通过改进的粒子群算法优化LSSVM的参数,将该逆模型串联在原系统中而得到伪线性系统,最后设计线性闭环调节器实现高性能控制。仿真结果表明,与常规PI控制相比,采用LSSVM逆控制时转速跟踪精度显著提高,系统具有较强的鲁棒性。
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| 关 键 词： | 电动汽车 感应电机 最小二乘支持向量机 逆控制 粒子群优化 |
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