万吨级船舶船台串联建造方案及其技术经济性初探 |
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引用本文: | 李志彬,高介祜.万吨级船舶船台串联建造方案及其技术经济性初探[J].造船技术,1983(5). |
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作者姓名: | 李志彬 高介祜 |
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作者单位: | 船舶工艺研究所
(李志彬),船舶工艺研究所(高介祜) |
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摘 要: | 一、前言提高船台年产能力,关键在于改进船台建造方法。采用和组织串联造船法是其中行之有效的重要措施之一。串联造船法,早在五十年代就在国外兴起。国内外实践经验证明,采用串联法造船,尤其是建造艉机型船,能最大限度地发挥船台设施的作用和平衡劳动力的使用,且能大大提高船舶下水前的船体和机电安装的完工率,大幅度缩短船台周期与下水后的交船周期。但是,至今在我国对建造万吨级以上的船舶,尚未推行串联造船法。本文拟通过某船厂所建造的万吨级货船为实例,用新旧两种工艺加以对照,以论证采用串联造船法的技术经济效益。
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