轨道交通车辆塞拉门门板腰线分色工序的优化

分析了轨道交通车辆塞拉门门板腰线分色现有工序的整车生产周期长、资源耗用较多及漆膜颜色灰暗等问题。提出将塞拉门门板腰线分色工序前移至厂家，并在严格的工艺标准前提下，提出了质量控制措施，确定门板腰线与车身腰线高度偏差不超过5 mm。喷涂试验结果表明，优化工序后喷涂效果良好，车身色带具有整体一致性，不增加生产周期。