软土地区深基坑超邻近建筑物施工的保护技术 |
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引用本文: | 王占生,杜江涛.软土地区深基坑超邻近建筑物施工的保护技术[J].城市轨道交通研究,2023(5):198-203. |
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作者姓名: | 王占生 杜江涛 |
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作者单位: | 1. 苏州轨道交通集团有限公司;2. 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
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摘 要: | 以苏州轨道交通5号线某车站深基坑工程为例,研究了软土地层深基坑施工对邻近建筑物的影响规律。通过分析地下连续墙施工及深基坑开挖引起的建筑物沉降原理,提出了多种针对性保护措施,并结合实测数据对建筑物沉降和地面沉降规律进行了分析。研究结果表明:地连墙成槽后,土体最大水平位移出现在距离地面1/5 H(H为地连墙深度)处,且地连墙成槽阶段产生的沉降约占地连墙施工总沉降的90%;地连墙施工引起的建筑物沉降随施工步骤逐渐增加,在混凝土浇筑完成后趋于稳定,最大沉降量约为0.98 mm;基坑开挖阶段,建筑物沉降随着开挖深度的增加而增大,建筑物最大倾斜值为1‰,满足控制要求。
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关 键 词: | 城市轨道交通 软土地区 深基坑 建筑物施工 |
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