首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     检索      

高速铁路CRTSⅡ型板式轨道高低不平顺敏感波长的分布特征及影响因素
引用本文:王有能,徐金辉,孙劲松,冯青松,王永华.高速铁路CRTSⅡ型板式轨道高低不平顺敏感波长的分布特征及影响因素[J].城市轨道交通研究,2023(11):13-19.
作者姓名:王有能  徐金辉  孙劲松  冯青松  王永华
作者单位:1. 中国铁路上海局集团有限公司上海工务段;2. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心;3. 中国铁路上海局集团有限公司工务部
基金项目:国家自然科学基金资助项目(52268067);
摘    要:目的:部分轨道不平顺波对高速铁路车辆系统的振动有较大的影响,需要从轨道结构振动控制的角度,对无砟轨道不平顺敏感波长的分布特征及影响因素进行研究,以降低轨道结构振动,延长轨道结构寿命。方法:介绍了车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系统的动力学算法,列出车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系统的运动方程,计算得到了轨道不平顺敏感波长。在分析CRTSⅡ型板式轨道敏感波长的分布特征的基础上,选取列车运行速度、扣件、CA(水泥沥青)砂浆、路基等4种影响因素,选取各影响因素不同工况的计算参数,分析计算各影响因素不同参数取值对轨道高低不平顺敏感波长的影响。结果及结论:轨道高低不平顺敏感波长总体上随列车运行速度增大而增大,但并不是严格的单调变化;扣件各参数主要影响低阶(前5阶)敏感波长,与扣件垂向阻尼相比,扣件垂向刚度对敏感波长的影响更大;CA砂浆各参数对轨道高低不平顺敏感波长几乎无影响;路基各参数对高低不平顺敏感波长的影响与扣件相似。

关 键 词:高速铁路  CRTSⅡ型板式轨道  高低不平顺  敏感波长  幅频特性
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号