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软土区地铁车站基坑取消换撑可行性分析研究
引用本文:叶如,申文明,景浩,王小刚,王晨竹,董毓庆,张在恒.软土区地铁车站基坑取消换撑可行性分析研究[J].城市轨道交通研究,2023(3):84-89.
作者姓名:叶如  申文明  景浩  王小刚  王晨竹  董毓庆  张在恒
作者单位:1. 宁波市轨道交通集团有限公司;2. 中铁二院华东勘察设计有限责任公司;4. 宁波市岩土工程有限公司
摘    要:为深入研究软土地区地铁车站深基坑中取消换撑的可行性和实际决策过程中所需要考虑的工程因素,依托现场实测数据,探究基坑变形的变化规律,总结有换撑区段与无换撑区段的变形差异,提出地铁车站基坑取消换撑的可行性建议。研究结果表明:不同的环境因素会导致基坑地下连续墙和地表沉降呈现出不同的变形规律及幅度;在实际工程中,应根据实际工程地质、施工工况、监测数值并结合变形计算或有限元模拟等初期计算结果综合判断深层土体应力释放变形是否充分,从而决定是否取消换撑,同时对于存在复杂环境因素或较多不利因素的截面应该保留换撑,以防后续产生无法预测的测斜量激增。

关 键 词:地铁车站  深基坑  换撑  软土地区  实测分析
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