| 摘 要： | 西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发，多高山深谷、大江急流，桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中，横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析，基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型，基于有限元方法利用ANSYS/APDL搭建斜拉桥子模型，并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型。以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值。结果表明：列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态；脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧，1～2 Hz低频振动被激起；车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大，车速为150,200,250 km/h时，风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显，但当其发展至90%以上，桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全；车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大，预设风速10 m/s条件下，车速为150,2...
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