高速铁路简支箱梁运架一体机的发展与创新

从2000年秦沈客运专线24 m简支箱梁工程化应用开始，我国研制的高速铁路双线预应力混凝土简支箱梁，从24 m到32 m跨度，再到目前的40 m跨度，已二十多年。其架梁用的运架一体机，也经历了从引进应用到自主研发、再到世界领先的过程。为此，将我国高速铁路简支箱梁运架一体机的发展分为3个阶段，分别为24 m/550 t级运架一体机阶段(引进应用阶段)、32 m/900 t级运架一体机阶段(自主研发创新阶段)、40 m/1 000 t级运架一体机阶段(世界领先阶段);分析各个阶段运架一体机的主要设备型号、技术参数、架梁流程、创新点；最后，对正推广应用的第三阶段昆仑号架桥机，提出要轻量化设计、增加精确落梁辅助定位系统等建议，并指出无导梁式运架一体机是今后发展趋势。