京张高铁八达岭长城站42m大提升高度自动扶梯设计 |
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引用本文: | 林耀,韩飞,戴晓彬,王东.京张高铁八达岭长城站42m大提升高度自动扶梯设计[J].铁道标准设计通讯,2022(11):141-147. |
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作者姓名: | 林耀 韩飞 戴晓彬 王东 |
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作者单位: | 中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院 |
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摘 要: | 京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站,站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷,提出进、出站通道采用一级提升方案,设置提升高度为40.145,42 m的自动扶梯。为满足大提升高度自动扶梯运行需求,通过计算运行受力确定主机功率,并对扶梯桁架进行有限元建模仿真,以确保结构安全可靠。同时,针对大提升高度自动扶梯的特殊性,比较常规自动扶梯提出技术参数及安全措施的调整方案,结合现场实际情况及施工工期,确定运输径路和安装方法确保自动扶梯安装交付。目前,京张高铁八达岭长城站大提升高度自动扶梯已交付使用,最大提升高度42 m,实现近期八达岭长城站1.29万人/d、高峰小时2 350人/h的客流运输要求,是国内公共交通领域最大提升高度的自动扶梯,为日后类似工程项目的实施提供借鉴。
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关 键 词: | 自动扶梯 大提升高度 功率计算 有限元分析 技术要求 安全措施 运输径路 铁路客站 |
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