基于功率流法的城市高架轨道振动能量传递特性研究 |
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引用本文: | 姜秀杰,刘艳,李秋彤,刘欢,袁贤浦.基于功率流法的城市高架轨道振动能量传递特性研究[J].铁道标准设计通讯,2022(10):41-47. |
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作者姓名: | 姜秀杰 刘艳 李秋彤 刘欢 袁贤浦 |
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作者单位: | 1. 上海材料研究所;3. 上海第二工业大学环境与材料工程学院 |
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基金项目: | 上海市青年科技启明星基金项目(19QB1401100);;上海浦江人才计划项目(20PJ1417300); |
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摘 要: | 近年来,城市高架轨道列车运行过程中产生的振动已成为严重的问题。为研究高架轨道振动能量的传递特性,基于单层隔振系统和多层隔振系统功率流理论,分析振动能量的传递和耗散过程。通过建立高架轨道系统有限元模型,并以实测加速度结果验证模型的准确性。结合有限元模型和功率流理论,分析能量在轨道结构中的分布与传递规律。结果表明:振动能量在轨道结构的固有频率处达到峰值;由于扣件和轨道板支承对振动能量的衰减作用,全频段(1~1 000 Hz)范围内,振动能量在从上往下的传递过程中逐渐减小;扣件系统可显著消耗钢轨高频(100~1 000 Hz)振动能量,轨道板支承可显著消耗轨道板的低频(1~100 Hz)振动能量;功率流指标能直观反映振动能量在结构中的分布、传递和耗散特性;可通过设计扣件和轨道板支承的刚度和阻尼,获得最优的减振效果。
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关 键 词: | 轨道交通 高架轨道 功率流 振动能量 传递特性 分布特性 频段 |
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