超大跨度协作体系桥上轨道几何状态分析

为分析评估超大跨度斜拉-悬索协作体系桥上线路空间线形和轨道几何形位特征，以某超大跨度协作体系跨海大桥为例，通过数值分析从线形参数、虚拟中点弦测和列车动力学评价等角度对桥上轨道几何状态进行分析。研究结论如下：(1)对设计状态各工况下的梁面变形进行拟合和线路参数分析，均满足相关规范要求，且温度变化引起的桥梁竖向位移较为显著，整体降温工况下跨中轨面高程增加，跨中纵断面竖曲线曲率增加；(2)40 m中点弦测法计算得到轨向弦测幅值较小，高低最大弦测幅值为21.93 mm,对应垂向加速度为0.199g,仍留有一定的安全余量；(3)列车行为动力学评估得到未被平衡离心加速度满足舒适度控制标准及相关规范，且离心加速度最大值主要集中在边跨桥墩附近，同时，桥塔附近也存在离心加速度极大值，运维部门需关注；(4)需加强轨道不平顺对列车运行的影响研究，提出适合高速铁路大跨度桥梁的轨道静态平顺性能控制指标。