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高水压水下隧道合理涌水量限排设计研究
作者姓名:熊文威  汪波  蒙伟  何川  郭德平  寇昊  吴枋胤  孟海龙
作者单位:1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;2. 叙镇铁路有限责任公司;3. 四川绵九高速公路有限责任公司
摘    要:为减小作用在汕头湾海底隧道衬砌背后的水压力,确定高水压水下隧道合理的涌水量限排设计方案,采用ABAQUS软件模拟“仅采用纵向盲管”、“纵向盲管+间隔12 m的环向盲管”、“纵向盲管+间隔6 m的环向盲管”3种泄压排水方案下,不同泄压值的隧道涌水量及衬砌背后水压力。对比分析得出,随着泄压值增加,隧道涌水量线性降低,而横截面衬砌背后水压力线性增大;环向盲管分布越密集,隧道涌水量对于泄压值的变化越敏感,隧道横截面上衬砌背后水压力受泄压值变化的影响程度越高;此外,隧道横截面上监测点离纵向盲管越远,其衬砌背后水压力受泄压值变化的影响程度越低;采用泄压值为600 kPa的“纵向盲管+间隔12 m的环向盲管”进行泄压排水时,能够使最不利隧道横截面拱脚处的衬砌背后水压力达到最小,从而客观地确定了汕头湾海底隧道合理涌水量限排设计方案。

关 键 词:水下隧道  高速铁路隧道  高水压  涌水量  泄压值  限排
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