不同CA比的ATB—30疲劳特性研究

采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9 四种不同CA比的ATB—30 沥青混合料，并应用于高速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的，同时确保在运营时具有良好的抗变形能力以减少车辙的产生，通过SGC仪旋转压实成型试件，采用密实曲线斜率（K1、K2）和能量指数（CEI、TDI） 分析其压实特性，得出CA=0.8 时，ATB—30 具有最优的压实特性。通过室内小梁弯曲疲劳试验，应用Weibull 概率分布，建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P-s-N疲劳预估等效方程，得出采用贝雷法设计的级配其混合料的疲劳特性优于规范中值和Superpave设计方法，同样得出CA=0.8 的4#级配具有最好的抗疲劳特性，表明ATB—30 的压实特性与抗疲劳性能具有良好的一致性。推荐ATB—30 级配设计中CA比采用0.8，以实现在施工时易于压实，开放交通后不易产生变形并且具有良好的抗疲劳性能的目的。