基于潜能模型的粤港澳大湾区民用机场公路交通网络可达性研究 |
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引用本文: | 汪瑞琪,陈建均.基于潜能模型的粤港澳大湾区民用机场公路交通网络可达性研究[J].公路,2020(4):225-231. |
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作者姓名: | 汪瑞琪 陈建均 |
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作者单位: | 2. 广州市交通规划研究院 |
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摘 要: | 针对粤港澳大湾区机场布局优化和服务能力评估等问题,依托全省高速公路联网收费数据、国省道调查数据,在深入分析湾区城市间出行特征的基础上,提出了民用机场可达范围与服务人口两项指标,建立了基于潜能模型的机场可达性综合评价方法,运用ArcGIS的空间网络分析模块挖掘了民用机场区域交通可达性的空间特征,并从"6+1"民用机场格局、2035年规划公路网两个因素比较湾区内民用机场可达性的变化情况。研究表明,广州白云机场可达性系数最高,珠海金湾机场可达性系数最低。"6+1"民用机场和2035年规划公路网变化将使湾区民用机场可达范围、服务人口和可达潜能得到有效提升,验证了上述方法的可靠性和适用性。
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关 键 词: | 公路可达性 民用机场 潜能模型 粤港澳大湾区 |
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