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| 略述山区铁路电化后轨道几何状态的变化及控制措施 | |
| 引用本文： | 吴培荣.略述山区铁路电化后轨道几何状态的变化及控制措施[J].上海铁道科技,1994(4):19-20. |
| 作者姓名： | 吴培荣 |
| 摘 要： | 鹰厦线鹰(潭)来舟段，自1991年5月份电化开通后，为减缓北段运能紧张状况起到了积极的作用(运量从1990年的3700万吨增加至1993年的5000万吨)；同时由于山区铁路曲线多、半径小、坡度大，电化后轴重的增加、牵引吨位的加大，使设备破损严重、轨道几何状态变化加大，给养护维修工作带来了困难。 |
| 关 键 词： | 控制措施 电化 山区铁路 几何 轨道 1991年 1993年 1990年 5000 铁路曲线 状态变化 养护维修 鹰厦线 5月份 工作带 开通 运量 运能 轴重 吨位 |
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