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| 机车四轴转向架旁承结构选型的探讨 | |
| 引用本文： | 陈石华,施明权.机车四轴转向架旁承结构选型的探讨[J].上海铁道科技,1994(1):10-11. |
| 作者姓名： | 陈石华 施明权 |
| 作者单位： | [1]上海铁道学院 [2]南翔机务段 |
| 摘 要： | 众所周知，由心盘旁承所组成的车体和转向架的连结装置既是承载装置又是活动关节。除了传递垂向载荷，纵向力和横向力之外，还需具有小的轴重转移，顺利地进出曲线线路，防止机车高速激烈蛇行运动，具有较好的平稳性。因此旁承是机车走行部重要部件之一。例如，1972～1973年间笔者曾参加过上海分局、上海机务段、戚墅堰机车厂所组织的东风3型客运机车两种旁承方案的两种机车转向架的对比运行试验。试验表明运行速度达到90—100km／h水平时，旁承的复原力矩和摩擦力矩值的大小，对防止机车激烈蛇行运动、提高机车的横向稳定性， |
| 关 键 词： | 转向架 旁承 结构选型 四轴 蛇行运动 机车走行部 横向稳定性 活动关节 轴重转移 运行试验 客运机车 运行速度 摩擦力矩 复原力矩 横向力 纵向力 平稳性 机务段 机车厂 装置 防止 上海 车体 心盘 线路 东风 |
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