| 道路交叉口通行效率与冲突强度关系模型研究 |
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| 引用本文： | 沈家军,王炜.道路交叉口通行效率与冲突强度关系模型研究[J].公路交通科技,2010,27(8). |
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| 作者姓名： | 沈家军 王炜 |
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| 作者单位： | 1. 扬州大学,建筑科学与工程学院,江苏,扬州,225009
2. 东南大学,交通学院,江苏,南京,210096 |
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| 基金项目： | 国家重点基础发展研究计划(九七三计划)资助项目，"十一五"国家科技支撑计划项目 |
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| 摘 要： | 为了综合反映城市道路交叉口时空资源利用状况,以物理学外力做功原理为基础,分别建立了单股交通流和整个交叉口的通行效率模型。通过模型变换,将其中一个参数定义为冲突强度,从交通流、冲突点及整个交叉口3个层面分别建立了冲突强度模型。最后通过南京交叉口的具体实例得到冲突强度以及对应的通行效率的散点分布图,运用曲线拟合方法建立了交叉口的通行效率与冲突强度的回归模型,结果表明二者之间的关系可用二次函数加以表达。
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| 关 键 词： | 交通工程 通行效率 冲突强度 回归模型 道路交叉口 |
Study on Relation between Traffic Efficiency and Conflict Intensity of Urban Intersections |
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| SHEN Jiajun,WANG Wei.Study on Relation between Traffic Efficiency and Conflict Intensity of Urban Intersections[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2010,27(8). |
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| Authors: | SHEN Jiajun WANG Wei |
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