韩国现代并联混合动力节油驾驶策略的研究

验证加速-滑行PnG驾驶策略在并联混合动力汽车上的节油效果。研究电动控制模式(电力电子元件全负荷工作)、机械控制模式(电力电子元件按需少量工作)和混合控制模式(电力电子元件部分负荷工作)等PnG驾驶策略。电动控制模式PnG驾驶策略中动力电池的充电与放电由保持恒定车速的需求功率决定。机械控制模式PnG驾驶策略中动力电池的使用率最小化、车辆的加速与减速由需求功率决定。混合控制模式PnG驾驶策略则综合了上述2种策略,并在两者之间找到平衡点。研究了在实现目标车速跟踪时燃油效率和车辆驾驶性之间的折中关系。为了评估上述驾驶策略的可行性,分类记录和分析了传动系统的能量损失,包括发动机热损失、发动机摩擦损失、电损失和阻力损失。其中,电损失指动力系统电子元件的全部电能损失,阻力损失指空气阻力和滚动阻力等行驶阻力所产生的能量损失。采用定量分析不同驾驶策略的各种损失和燃油效率。试验在1台装有汽油发动机、变速器集成电驱动模块和6速双离合变速器的实车上进行。