利用摩擦分析技术开发的发动机新机构

日产汽车公司开发了一种应用多连杆机构的可变压缩比系统，并从其各部分的具体结构及工作原理入手，分析该系统实现连续可变控制的特点，以及开发中存在的尚待解决的问题。研究中，将重点集中在可变压缩比系统的摩擦技术上，运用了最新的润滑分析工具，即弹性流体动力润滑分析方法。较详细地介绍了连杆连接销的润滑分析实例，说明了所应用的计算方法及弹性流体动力润滑分析结果，从而提出了开发发动机新机构的一种途径，即在可变压缩比系统的基本几何学设计阶段，就将构件的摩擦性能纳入到基本设计中。