| 关于盾构机和衬砌环的定位测量 |
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| 引用本文： | 王策民 鞠世健. 关于盾构机和衬砌环的定位测量[J]. 都市快轨交通, 2008, 21(2): 49--53 |
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| 作者姓名： | 王策民 鞠世健 |
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| 作者单位： | 1. 北京城建设计研究总院,北京,100037
2. 广州市地下铁道设计研究院,广州,510010 |
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| 摘 要： | 盾构机的空间定位用三度直角坐标和三度姿态角,拼装式衬砌环的定位用三度直角坐标加两度"侧超前"和横滚角.证明衬砌环的姿态偏差(侧超前)是引发常用平端面衬砌环隧道出现连续错台的直接原因.定义了"超前"、"错台"的概念,导出它们的数量关系.为提高装配式隧道的质量,减少环缝的连续错台,更要并杜绝衬砌环的净空侵限,首先要控制盾构机在推进时的位置和姿态偏差,同时也要控制衬砌环拼装时的位置和姿态偏差.给出一套控制定位偏差的限量体系,供工程项目试用.
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| 关 键 词： | 定位测量 定位偏差 位置偏差 姿态偏差 偏差控制 超前 错台 盾构机 衬砌环 定位测量 定位偏差 控制体系 Ring Lining Shield Control System Deviation 工程项目 位置和姿态 侵限 环缝 质量 装配式 数量关系 错台 连续 隧道 |
| 修稿时间： | 2013-12-06 |
Orientation and Deviation Control System for Shield and Lining Ring |
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| Wang Cemin,Ju Shijian. Orientation and Deviation Control System for Shield and Lining Ring[J]. Urban Rapid Rail Transit, 2008, 21(2): 49--53 |
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| Authors: | Wang Cemin Ju Shijian |
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| Keywords: | |
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