| 基于击距法的高速铁路牵引网防雷特性研究 |
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| 引用本文： | 孙彰林,樊春雷.基于击距法的高速铁路牵引网防雷特性研究[J].铁道工程学报,2012(9). |
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| 作者姓名： | 孙彰林 樊春雷 |
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| 作者单位： | 中铁电气化勘测设计研究院有限公司,天津,300250 |
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| 摘 要： | 研究目的:近年来,雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多,严重危及铁路运营及人身安全.本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算.研究结论:计算结果表明,牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高,达25.378 78次/(100 km·年),其中,雷击正馈线引起牵引网跳闸为25.150 8次/(100 km·年),占到总跳闸次数的99.1％,牵引网跳闸明显由雷击正馈线引起；提出了牵引网优化改进方案,以方案一为例,牵引网总的雷击跳闸次数仅为13.257 9次/(100 km·年),比典型布置方式下牵引网总跳闸次数降低了52.2％,对今后实施防雷具有重要参考价值.
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| 关 键 词： | 高速铁路 牵引网 击距法 雷击跳闸次数 |
Research on Lightning Performance of Traction Network for High - speed Railway Based on Striking Distance Method |
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| SUN Zhang-lin
,
FAN Chun-lei.Research on Lightning Performance of Traction Network for High - speed Railway Based on Striking Distance Method[J].Journal of Railway Engineering Society,2012(9). |
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| Authors: | SUN Zhang-lin FAN Chun-lei |
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