| 基于CSR共同规范的船体梁极限强度分析 |
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| 引用本文： | 胡胜谦,张延昌,刘昆.基于CSR共同规范的船体梁极限强度分析[J].船海工程,2013(1):5-8,13. |
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| 作者姓名： | 胡胜谦 张延昌 刘昆 |
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| 作者单位： | 江苏科技大学船舶与海洋工程学院 |
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| 基金项目： | 船舶工业国防预研基金项目(09J1.3.1) |
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| 摘 要： | 基于CSR共同规范编制船体梁极限强度的简化逐步破坏法计算程序,以12 000 DWT油船为工程实例,按共同规范的两种方法(简化逐步破坏法、有限元法),分析该船体梁的极限强度。研究表明,该油船极限强度校核应重点关注甲板部分结构;简化逐步破坏法可快速准确地计算船体梁的极限弯矩,相对较成熟;而非线性有限元法方面,共同规范需要在模型化技术方面进一步完善相关细节,就未破损船体梁极限强度计算而言,建议可在模型纵向尺度和横向构件建模方面做适当简化。
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| 关 键 词： | 极限强度 共同规范 简化逐步破坏法 非线性有限元法 |
On the Ultimate Hull Girder Strength Calculation Based on Common Structural Rules |
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| Authors: | HU Sheng-qian ZHANG Yan-chang LIU Kun |
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| Institution: | (School of Naval Architecture and Ocean Engineering,Jiangsu University of Science and Technology,Zhenjiang Jiangsu 212003,China) |
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