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| 高速公路低液限粉土路基施工技术研究 | |
| 引用本文： | 严筱,冯志超,黄国卿.高速公路低液限粉土路基施工技术研究[J].公路交通科技,2019(2). |
| 作者姓名： | 严筱 冯志超 黄国卿 |
| 作者单位： | 云南省交通规划设计研究院 |
| 摘 要： | 低液限粉土击实过程中细颗粒之间的空隙并不能被更小的土颗粒所填充,无法形成太密实的填充和嵌挤结构,其路用性能较差,可通过换填、改良或者改变施工工艺处理后才能使用。但通过换填、改良的方式处理造价太高,也不利于环境保护。文章以华宁试验段为例,通过改变粉土路基碾压施工工艺,提高粉土路基的压实度,达到规范要求。低液限粉土路基现场碾压试验结果表明:松铺厚度越大,最终压实度越差,当松铺厚度在30cm左右时,最终压实效果最佳,松铺厚度为30cm时,采用碾压机械先强振、再弱振,压实遍数4～5遍能有效地提高低液限粉土路基的压实度;碾压沉降与压实度有很好的对应关系,单次碾压沉降越大,压实度增加幅度越大 |
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