铁路隧道二次衬砌可靠度指标与安全系数的对比研究 |
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引用本文: | 孙庆旭,张东卿.铁路隧道二次衬砌可靠度指标与安全系数的对比研究[J].石家庄铁道学院学报,2013(Z2):231-235. |
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作者姓名: | 孙庆旭 张东卿 |
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作者单位: | 中国中铁二院工程集团有限责任公司 |
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摘 要: | 目前,铁路隧道衬砌结构设计主要采用破损阶段法,该方法以安全系数来反映结构安全程度。安全系数的方法概念清晰,设计过程中使用方便。但是地下工程所处环境复杂,施工质量良莠不齐,具有影响因素多、变异性大的特点,传统安全系数的计算方法只能反映各影响因素的均值,却不能体现出其变异性。同时,根据工程实践经验来确定安全系数缺乏足够的理论支撑。基于可靠度理论的极限状态设计法则很好得解决了上述问题。本文采用极限状态方法计算了隧道二次衬砌可靠度指标,并与传统的安全系数进行了对比,得出了可靠度指标与安全系数变化趋势基本一致,但局部有差异的结论,并对差异产生原因进行了深层次分析。
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关 键 词: | 铁路隧道衬砌 可靠度指标 安全系数 ANSYS素混凝土 |
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