基于压力拱理论的大跨度隧道深浅埋划分研究 |
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引用本文: | 卿伟宸,章慧健,朱勇.基于压力拱理论的大跨度隧道深浅埋划分研究[J].石家庄铁道学院学报,2013(Z2):227-230. |
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作者姓名: | 卿伟宸 章慧健 朱勇 |
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作者单位: | 中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学 |
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摘 要: | 我国现行铁路隧道设计规范对深浅埋的界定采用统计法,这种统计方法没有充分考虑围岩自承载能力,统计样本数有限,统计隧道的跨度较小,其统计样本91.6%都在5~10 m宽度的隧道内取得,对于三线、四线以及更大跨度的隧道显得无能为力。基于压力拱理论,以拱顶主应力发生偏转为判据,确定隧道深浅埋临界埋深,提出拟合公式。为以后大跨度隧道深浅埋划分提供有益的参考。
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关 键 词: | 大跨度隧道 深浅埋划分 压力拱理论 主应力偏转 |
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