| 钢—高配筋现浇混凝土结合梁裂缝宽度试验研究 |
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| 引用本文： | 侯文崎,罗如登,叶梅新.钢—高配筋现浇混凝土结合梁裂缝宽度试验研究[J].中国铁道科学,2001,22(5):54-60. |
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| 作者姓名： | 侯文崎 罗如登 叶梅新 |
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| 作者单位： | 中南大学铁道校区土建学院 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发重点项目(96G35-N) |
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| 摘 要： | 随着结合梁的设计由拉应力限值由裂宽度限值的转变，如何计算结合梁混凝土板的裂缝宽度已成为一个日益重要的问题。对此，国内外目前尚无较成熟的公式，大多借用普通钢筋混凝土结构裂缝宽度的计算公式，本文结合芜湖公铁两用和长江大桥受拉区裂缝宽度控制的工程实际问题，对两根大型钢－高配现浇混凝土结合梁T1,T2分别进行了疲劳试验和极限承载力试验，研究了结合梁混凝土板裂缝宽度及其发展，研究结果表明：现有混凝土结构裂缝宽度计算公式对影响结合梁裂缝宽度因素的考虑并不全面，所得计算结果与实测结果不能很好地吻合。对于钢－高配筋现浇混凝土结合梁，除普通钢筋混凝土结构已考虑到的因素外，还有许多其他更为复杂的因素应加以考虑，其中栓钉数量及布置方式是影响结合梁混凝土板裂缝宽度的重要因素。
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| 关 键 词： | 芜湖桥 结合梁 混凝土板 裂缝宽度 影响因素 试验研究 钢－高配筋现浇混凝土 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)05-0054-07 |
| 修稿时间： | 2001年9月6日 |
On Crack Width of Steel Cast-In-Place Concrete Composite Beams with High Reinforcement Ratio |
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