| 基于横摆角速度变门限值的车辆稳定性控制策略及实车场地试验 |
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| 引用本文： | 王金湘,陈南,皮大伟. 基于横摆角速度变门限值的车辆稳定性控制策略及实车场地试验[J]. 汽车工程, 2008, 30(3): 222-226 |
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| 作者姓名： | 王金湘 陈南 皮大伟 |
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| 作者单位： | 东南大学车辆工程系,南京,210096;东南大学车辆工程系,南京,210096;东南大学车辆工程系,南京,210096 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金 , 江苏省科技攻关计划 |
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| 摘 要： | 进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究,分析该策略的Matlab/Simulink仿真结果,开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU,实现该控制策略.实车场地试验表明,基于该控制策略的控制器实用且有效,能够大大提高汽车在极限状态下曲线行驶的车辆稳定性.
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| 关 键 词： | 车辆稳定性 控制策略 横摆角速度 场地试验 |
| 修稿时间： | 2007-04-04 |
Vehicle Stability Control Strategy and Field Test Based on Yaw Rate Variable-threshold |
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| Wang Jinxiang,Chen Nan,Pi Dawei. Vehicle Stability Control Strategy and Field Test Based on Yaw Rate Variable-threshold[J]. Automotive Engineering, 2008, 30(3): 222-226 |
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| Authors: | Wang Jinxiang Chen Nan Pi Dawei |
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