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| 吉普车转向特性与侧滑的研究 | |
| 引用本文： | 黄世霖.吉普车转向特性与侧滑的研究[J].汽车技术,1979(5). |
| 作者姓名： | 黄世霖 |
| 作者单位： | 北京汽车制造厂试验组，清华大学试验组 |
| 摘 要： | 汽车转向特性是汽车操纵性稳定性重要研究课题之一。汽车转向特性可分三类,一般认为当汽车固定方向盘,从极低车速开始,逐步加速绕圈行驶时,根据转弯半径的增加、不变或减小分别称为不足转向、中转性向与过多转向。近年来,在我们大量的试验工作中,发现有这样一些现象:有些具有明显过多转向的汽车,能够以80公里/小时的车速在公路上正常行驶,却在较低车速的角阶跃反应或蛇行穿杆试验中调头(激转)而失去控制。还有些明显不足转向 |
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