刚性桩-半刚性桩-土工格栅增强路基承载及影响参数

刚性桩-半刚性桩-土工格栅是加固路基工程的一种有效方法，与传统桩网结构路基相比，桩-土相互作用更为复杂。为分析其承载特性，尤其是刚性桩桩身长度、桩径、桩间距和土工加筋材料及其种类对路基沉降和桩土应力比的影响规律，研究了复合路基加固优化设计方案，开展了在静力荷载下的室内模型试验和有限元方法理论计算。研究结果表明：刚性桩和半刚性桩的承载力均主要由侧摩阻力分担，但侧摩阻力发挥程度存在一定差异；路堤上部荷载在刚性桩-半刚性桩-土工格栅加固路基中沿中心桩体向边缘桩体传递，沿路堤行车方向向路堤横断面方向扩散；桩顶平面土体沉降在横断面上呈“W”分布，刚性桩能够显著减少其桩顶位置土体沉降量；在一定范围内，增加刚性桩的桩身长度、增大桩径、减小桩间距，能够减小7.12%～35.96%的路基土体变形和路基总沉降量，并提高路堤承载能力；在路堤中设置土工加筋材料，其与碎石垫层协同工作，可协调荷载在路基中重新分配，使其内部应力分布更为均衡；与土工格栅相比，土工格室具有三维立体结构，对减小路基内部土体沉降和调节荷载传递有更好的效果。在实际工程中，应根据上部荷载和地质条件，合理设计桩身长度、桩径和桩间距，选用合适的横...