振动轮两侧加速度差异及连续压实指标优化研究 |
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作者姓名: | 赵辉 刘泽潮 冯怀平 常建梅 马德良 |
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作者单位: | 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(U22A20233,52272439,52308458); |
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摘 要: | 连续压实控制技术主要通过振动轮单侧振动响应描述土体压实状态,已在工程中得到广泛应用。然而,研究发现压实过程中存在振动轮两侧加速度响应不一致的现象,这可能导致现有测试方法在相同位置出现不同的刚度测试结果,因此研究振动轮两侧振动差异性对提高连续压实测试精度具有重要意义。结合现场试验,采集压路机振动轮两侧的加速度信号,重点分析了不同压实遍数、振动频率下两侧加速度峰值、倍频幅值的变化与分布规律;以双侧响应为基础提出平均指标,通过相关性分析对指标适用性进行验证。研究结果表明:随着压实遍数的增加,两侧加速度峰值差异逐渐减小,经4遍压实后差异由24.4%降至13.3%;振动轮结构偏心会造成振动轮两侧加速度频谱中基频幅值差异的产生,被压土体两侧刚度不均会造成2倍频、3倍频幅值差异的产生;双侧平均指标μAICV与动态变形模量的相关性为0.75,表明双侧平均指标μAICV可用于路基压实质量控制,相比单侧连续压实控制指标,可有效提高现场质量控制精度。
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关 键 词: | 连续压实控制 响应差异 振动轮结构 动态变形模量 控制精度 双侧平均指标 |
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