| 13^#上作用式车钩“无故障”自动分离的原因浅析 |
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| 引用本文： | 朱良光,李修岭. 13^#上作用式车钩“无故障”自动分离的原因浅析[J]. 铁道机车车辆工人, 2004, 0(7): 11-14 |
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| 作者姓名： | 朱良光 李修岭 |
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| 作者单位： | 兰州铁路局武威南车辆段,甘肃,武威,733009 |
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| 摘 要： | 武威南列检所近期连续发生几起13^#上作用式车钩自动分离的情况(见表1)，其共同特点是：从外观上看车钩缓冲装置配件齐全，无裂损，作用良好，钩提链松余量和互钩差不超限，车钩闭锁位符合规定，完全符合新《铁路货车运用维修规程》第23条第4项主要列检所对车钩缓冲装置的检查维修范围和质量标准。然而，“无故障”是不可能引起车钩自动分离的，从13^#上作用车钩的作用原理来分析，如果没有外力作用，钩锁销就不可能带动钩锁铁上移，迫使钩锁铁脱开钩腔内的防跳台的阻挡，实现车钩的开锁位，在列车运行中引起车钩自动分离的。
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| 关 键 词： | 13^#上作用式车钩 铁路货车 故障分析 检修 车钩缓冲装置 分离原因 |
| 修稿时间： | 2004-04-10 |
Analysis of the accidental release of 13# upper action coupler "without defects" |
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