| 基于VISSIM仿真的公交流量比与交叉口人均延误时间关系的研究——以南京市北京东路-龙蟠中路交叉口为例 |
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| 引用本文： | 羊钊,李铁柱,过秀成. 基于VISSIM仿真的公交流量比与交叉口人均延误时间关系的研究——以南京市北京东路-龙蟠中路交叉口为例[J]. 交通运输工程与信息学报, 2010, 8(4) |
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| 作者姓名： | 羊钊 李铁柱 过秀成 |
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| 摘 要： | 根据信号交叉口已知的车道设置情况和交叉口控制条件可以判断进口道总人均延误值是否最小,该值与进口道交通量及公交比例有关,其结论可以用于指导上游A日W的交通控制.以交叉口人均A毛误最小化为目标,假定交叉口信号配时、入口车道数、入口车道通行能力等条件不变,采用VISSIM仿真模型进行分析,结果表明,当车道设置条件和交叉口控制条件不变时,随着入口交通量的增大(饱和度从0.5增加至1),最佳公交流量比例逐步上升.
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| 关 键 词： | VISSIM仿真 公交 流量比例 交叉口信号配时 时间关系 南京市 北京 Based Delay Time Bus Relationship 控制条件 车道通行能力 入口 交通量 信号交叉口 设置条件 设置情况 进口 交通控制 |
Study of the Relationship between Bus Percentage and Average Personal Delay Time Based on VISSIM Simulation |
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| YANG Zhao,LI Tie-zhu,GUO Xiu-cheng. Study of the Relationship between Bus Percentage and Average Personal Delay Time Based on VISSIM Simulation[J]. Journal of Transportation Engineering and Information, 2010, 8(4) |
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| Authors: | YANG Zhao LI Tie-zhu GUO Xiu-cheng |
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