| 船用柴油机拉缸的原因及处理措施 |
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| 引用本文： | 宋帆.船用柴油机拉缸的原因及处理措施[J].江苏船舶,2001,18(6):22-23. |
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| 作者姓名： | 宋帆 |
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| 作者单位： | 江苏省淮安市船舶检验局 |
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| 摘 要： | 船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣,它是柴油燃烧和工质膨胀的场所,高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件.尽管设计时已考虑选用强度高、刚性好、耐高温、耐高压、耐磨损、抗疲劳等综合指标较好的金属材料制造,然而由于缸套与活塞、活塞环的安装、配合不好,冷却水不足或中断,缸壁上润滑油分布不均或有冷却水漏入而破坏油膜,气门脱落,活塞环、活塞销折断、卡死,长时间超负荷运转等诸多原因,造成往复运动的缸壁与活塞、活塞环之间形成局部干磨擦、划伤工作表面,出现粗糙不平的拉毛现象.主机拉缸后,机器运行声音异常,转速下降且伴有明显的波动.严重时,冷却水温度升高,曲柄箱或气缸下部空间冒烟,出现焦油气味,甚至发生咬缸而停车等故障.
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| 关 键 词： | 船用柴油机 拉缸 机舱管理 |
| 修稿时间： | 2001年10月30 |
The cause of piston scraping of marine diesel engine and handling measures |
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