| 现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(12) |
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| 引用本文： | 肖灵机,吴正权,汪生梅.现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(12)[J].摩托车技术,2002(9):32-33. |
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| 作者姓名： | 肖灵机 吴正权 汪生梅 |
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| 作者单位： | 南昌航空工业学院 |
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| 摘 要： | (上接2002年第8期) 排气再循环EGR是控制NOx排放量的主要措施,一般EGR率(即排气再循环量)为15%～20%为最佳.EGR率＜15%系统不能充分发挥作用;EGR率＞20%,发动机的动力性能和经济性能会很快恶化,排气中的HC浓度也会大为增加,因此必须实施排气再循环EGR反馈控制.系统中的反馈信号由EGR控制阀开度传感器检测、提供.电脑ECU经过分析计算后向EGR控制阀发出控制信号,控制其开度,不断地调整EGR率,使排气再循环中的EGR率时刻在电脑ECU的控制之下保持在理想状态,从而有效地减少了NOx的排放量.
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| 关 键 词： | 摩托车 电喷系统 基本结构 原理 维护 电子控制 |
Essential Structure,Principle and Maintenance of EFI System for Advanced Motorcycle (12) |
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