| 基于工况分布的重型环卫货车 NOx排放模型 |
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| 作者姓名： | 张双红 于雷 宋国华 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京 100044; 2. 德克萨斯南方大学,休斯敦 TX 77004,美国 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71871015);河南省道路交通运输十三五节能减排潜力与实现条件研究/Potentials and Strategies of Energy Conservation and Emission Reduction in Henan Road Transportation (2017G5);河南省交通行业节能减排统计与监测平台关键技术研究/ Key Technologies of the Statistics and Monitoring Platform for Energy Conservation and Emission Reduction in Henan Transportation Industry(2018G3). |
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| 摘 要： | 为提高城市重型环卫货车的NOx排放测算精度,本文提出一个基于工况分布的重型环卫货车NOx排放模型.首先,根据基于实测逐秒速度数据分析的环卫重型货车工况特征和 NOx排放特性对不同负载货车的 VSP区间进行划分;其次,结合货车瞬时速度建立不同负载的环卫重型货车运行模式区间划分方法,并对不同负载货车NOx排放因子进行测算.结果显示,空载货车在速度区间[0, 20) km/h 上,NOx排放因子大于满载,其他速度区间上相反.与基于 MOVES模型测算结果对比,在不同速度区间上,基于 MOVES的测算结果均比本文提出模型的测算结果偏低,如在低速区间[0,20) km/h,中速区间[20,50) km/h,高速区间[50,+∞) km/h：空载行驶时,分别低24.67%、6.82%和23.81%;满载行驶时,分别低12.38%、18.81%和26.43%.
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| 关 键 词： | 城市交通 排放模型 工况分布 重型环卫货车 负载 排放因子 |
| 收稿时间： | 2018-11-22 |
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