| 工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(10) |
| |
| 引用本文： | 姚怀新.工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(10)[J].筑路机械与施工机械化,2005,22(12):63-64. |
| |
| 作者姓名： | 姚怀新 |
| |
| 作者单位： | 长安大学,道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西,西安,710064 |
| |
| 摘 要： | 2.6.3结论与措施
（1）负荷波动对发动机动力性、经济性的影响．主要表现为2个方面：其一为发动机转速的波动将使平均转速ne^-低于平均转矩匹配点Mz^-在调速外特性上所确定的转速值nz；其二，当平均阻力矩Mz^-工作点在调速外特性上配置过高时，发动机频频进入非调速段工作而使转速大幅度波动，同时引起平均转矩输出值Me^-低于静态特性上与平均转速ne^-。相对应的转矩值M＇e（图25）。结果使其动力性和经济性指标恶化。
|
| 关 键 词： | 车辆牵引 动力学 发动机转速 经济性指标 工程 负荷波动 静态特性 动力性 外特性 平均 |
| 文章编号： | 1000-033X(2005)12-0063-02 |
Traction dynamics overview and research review of heavy vehicle(10) |
| |
| YAO Huai-xin.Traction dynamics overview and research review of heavy vehicle(10)[J].Road Machinery & Construction Mechanization,2005,22(12):63-64. |
| |
| Authors: | YAO Huai-xin |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
