| 主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究 |
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| 引用本文： | 郭辉,李永强,胡所亭,班新林.主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究[J].铁道建筑,2015(1):14-18. |
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| 作者姓名： | 郭辉 李永强 胡所亭 班新林 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考虑梁—柱效应;动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法,以使振型参与质量更快达到抗震计算要求;不同地震水平下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位;N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后,罕遇地震作用下N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6%和44.8%,减震效果明显。
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| 关 键 词： | 公铁两用斜拉桥 动力特性 地震易损部位 黏滞阻尼器 减震效果 |
Research on earthquake response of highway and railway shared cable-stayed bridge with 532 m-main span and vibration-reducing effect of damper |
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| GUO Hui,LI Yongqiang,HU Suoting,BAN Xinlin.Research on earthquake response of highway and railway shared cable-stayed bridge with 532 m-main span and vibration-reducing effect of damper[J].Railway Engineering,2015(1):14-18. |
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| Authors: | GUO Hui LI Yongqiang HU Suoting BAN Xinlin |
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| Institution: | GUO Hui;LI Yongqiang;HU Suoting;BAN Xinlin;Railway Engineering Research Institute,China Academy of Railway Sciences; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Highway and railway shared Cable-Stayed Bridge Dynamic properties Seismic vulnerable region Viscous damper Seismic mitigation effect |
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