| 基于超高时变率的单轨线路缓和曲线长度设计 |
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| 引用本文： | 王仁伟,徐湛,刘浪,高建平.基于超高时变率的单轨线路缓和曲线长度设计[J].城市轨道交通研究,2009,12(3). |
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| 作者姓名： | 王仁伟 徐湛 刘浪 高建平 |
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| 作者单位： | 1. 重庆交通大学土木建筑学院,400074,重庆
2. 重庆市建设委员会,400074,重庆 |
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| 摘 要： | 受地形的约束,重庆跨坐式单轨线路的"小半径、大超高、短曲线"特点对行车平稳性和舒适性产生着重要影响.通过对线路缓和曲线的超高时变率进行分析,探讨了速度控制对行车平稳性及乘客舒适性的影响,同时对单轨线路缓和曲线长度设置进行了计算,建议缓和曲线最小长度控制在20 m.
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| 关 键 词： | 跨坐式单轨交通 缓和曲线 超高时变率 平稳性 舒适性 |
On Transition Curve Design of Monorail Line based on Superelevation Time-variable Rate |
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| Wang Renwei,Xu Zhan,Liu Lang,Gao Jianping.On Transition Curve Design of Monorail Line based on Superelevation Time-variable Rate[J].Urban Mass Transit,2009,12(3). |
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| Authors: | Wang Renwei Xu Zhan Liu Lang Gao Jianping |
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