基于J-C型材料模型的整车正面碰撞结构优化 |
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作者单位: | 国机智骏汽车有限公司研发中心,赣州341000;宁波大学,冲击与安全工程教育部重点实验室,宁波315211 |
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摘 要: | 根据拉伸试验结果,考虑应变率效应及温度效应,确定了B420LA及HC420/780DP材料的J-C型动态拉伸本构方程,并将这2种材料用于某款新能源汽车的前纵梁结构设计。基于LS-DYNA程序,采用数值仿真的方法,考虑整车正面碰撞工况前纵梁结构的变形模式及压溃吸能效果,对前纵梁结构进行了优化设计。结果表明,优化后的前纵梁压溃变形模式更好、吸能效果更优,左、右侧整车加速度峰值由58.1g与56.2g分别降为38.0g与39.2g,前围板过程最大侵入量由208.7 mm降低为182.2 mm,符合汽车正面碰撞工况研发的需要。
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关 键 词: | 整车正面碰撞 动态拉伸本构方程 数值模拟 前纵梁 B420LA钢 HC420/780DP钢 |
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