| 基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计 |
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| 引用本文： | 夏丁,邸曙升,潘林,赵志新,陆劲昆,张建,吴昌生.基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计[J].汽车工程,2021,43(2):248-252,295. |
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| 作者姓名： | 夏丁 邸曙升 潘林 赵志新 陆劲昆 张建 吴昌生 |
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| 作者单位： | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心,广州 510800 |
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| 摘 要： | 研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。
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| 关 键 词： | B柱 侧撞 轻量化设计 三点弯曲 尺寸优化 |
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