柴油机可调两级增压系统仿真分析及试验验证

为了研究柴油机可调两级增压系统，采用 GT-POWER 软件对 WP7 型柴油机可调两级增压系统进行一维建模和仿真分析，分别对稳态工况和动态工况下的仿真计算结果进行验证。结果表明：对于稳态工况，不同负荷条件下循环气缸压力、燃烧放热率的计算结果和试验结果有着非常好的一致性，其中气缸压力计算值与试验值的最大绝对误差为 0.157 MPa，最大相对误差为 1.07%，比燃油耗和进气压力的计算值和试验值也非常吻合，整个负荷范围内比油耗计算值与试验值的最大相对误差为 1.26%，进气压力计算值与试验值的最大相对误差为 1.21%；对于动态工况，扭矩、转速和增压压力变化曲线的计算值和试验值均能吻合得较好，变化趋势基本一致，增压压力计算值和试验值的最大绝对误差约为 14.1 kPa，最大相对误差为 4.85%。该柴油机可调两级增压系统仿真模型具有较高的计算精度。