|
|||||
|
|
| 双VCT结合可变进气管对CA6GV发动机性能的影响 | |
| 引用本文： | 赵弘志,周浩,于秀敏,杜文畅,陆晓磊.双VCT结合可变进气管对CA6GV发动机性能的影响[J].汽车技术,2011(3). |
| 作者姓名： | 赵弘志 周浩 于秀敏 杜文畅 陆晓磊 |
| 作者单位： | 1. 吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室;中国第一汽车集团公司技术中心 2. 吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室 3. 中国第一汽车集团公司技术中心 |
| 摘 要： | 以采用双VCT和可变进气管的V6气道喷射发动机为研究对象,阐述了不同的VCT和可变进气管对发动机充气、燃烧、油耗和排放等性能的影响.结果表明,恰当的进排气VCT开度组合辅以不同的进气管容积腔状态可以有效改善发动机充气效率和降低排放:不同的进/排气门开启时刻、气门重叠角以及进气管容积腔大小对放热规目的影响不大:恰当地控制进/排气门开启时刻和气门重叠角,再结合点火提前角的优化有助于改善油耗. |
| 关 键 词： | 发动机 进气管 可变容积腔 性能 |
Performance of CA6GV Engine influenced by Dual-VCT and Variable Intake Manifold |
|
| Zhao Hongzhi,Zhou Hao,Yu Xiumin,Du Wenchang,Lu Xiaolei.Performance of CA6GV Engine influenced by Dual-VCT and Variable Intake Manifold[J].Automobile Technology,2011(3). | |
| Authors: | Zhao Hongzhi Zhou Hao Yu Xiumin Du Wenchang Lu Xiaolei |
| Abstract: | |
| Keywords: | VCT |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |