热带雨林地区火山灰堆积层浅埋偏压隧道变形控制技术 |
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引用本文: | 苗天雨,张俊儒,周佳媚,马凯蒙,程鹏军,张光荣.热带雨林地区火山灰堆积层浅埋偏压隧道变形控制技术[J].铁道建筑,2023(2):103-107. |
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作者姓名: | 苗天雨 张俊儒 周佳媚 马凯蒙 程鹏军 张光荣 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学土木工程学院;2. 中国水利水电第七工程局有限公司 |
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摘 要: | 雅万高速铁路(雅加达—万隆)地处热带雨林地区,土质为火山灰堆积层。针对雅万高速铁路2号隧道施工时出现洞内沉降、地表塌陷等问题,参考类似工程提出钢管桩牛腿加固技术。通过室内压缩固结试验、直剪试验得出火山灰堆积层黏土的黏聚力、内摩擦角和压缩模量均随含水率增大而减小。通过数值模拟分析了钢管桩不同桩心距、桩径、入岩深度下地表和隧道各关键部位的位移。结果表明:桩心距、桩径越小,钢管桩对隧道和地层变形的控制效果越好;增加入岩深度有利于控制隧道拱顶竖向位移,入岩深度15 m时地表竖向位移最小。从减小隧道和地层变形、经济性方面综合考虑,建议桩径取500 mm,桩心距取2倍钢管桩直径,入岩深度取15 m。
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关 键 词: | 铁路隧道 变形控制 数值模拟 火山灰堆积层 室内试验 浅埋偏压 钢管桩 现场实测 |
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