平潭海峡公铁大桥桥址区实测风场特性 |
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引用本文: | 马慧君,饶露,朱华中,金治国,孙大奇.平潭海峡公铁大桥桥址区实测风场特性[J].铁道建筑,2023(5):62-67. |
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作者姓名: | 马慧君 饶露 朱华中 金治国 孙大奇 |
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作者单位: | 1. 中国国家铁路集团有限公司工电部;2. 中国铁路南昌局集团有限公司工务部;3. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;4. 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室 |
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摘 要: | 根据平潭海峡公铁大桥大小练岛水道桥2021年全年风速数据对实测三向风速进行正交分解,引入非平稳模型定义平均风速,在传统经验模态分解提取时变均值的基础上,通过平稳度指标改进时变均值项判断准则,提出一种非平稳时变平均风速提取方法。根据全年实测风速数据统计分析平潭海峡桥址区实测风速的均值、最大值和极大值,进一步研究脉动风场的时域特性。结果表明:平潭海峡桥址区2021年日最大风速最大值为13.9 m/s,日极大风速最大值为24.5 m/s。由于8—9月是台风季,桥址附近受热带低压影响日最大风速和日极大风速均为最大值。采用两参数Weibull分布能够更好地表征跨海桥梁桥址区平均风速;海洋风场实测风速表现出明显非高斯特性,需要考虑脉动风场的非高斯特性进行风环境分析。
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关 键 词: | 公铁两用桥梁 跨海铁路 现场实测 风场特征 非平稳 非高斯 |
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