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汽车悬架系统阻尼半主动控制研究
引用本文:
韩西,钟厉.汽车悬架系统阻尼半主动控制研究[J].重庆交通学院学报,1997,16(3):1-4.
作者姓名:
韩西
钟厉
摘 要:
研究了汽车悬架系统阻尼半主动控制的算法,建立了悬架窜动,轮胎变形的整车模型,并将隔振效果与被动隔振作一对比。结果表明,开关式阻尼器降低了车身加速度的均方值,但增大悬架窜动和轮胎变形的加速度均方值。
关 键 词:
悬架系统
半主动控制
汽车
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