| 大风区不同路堑结构中高速动车组的气动特性 |
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| 引用本文： | 宋阳阳,杜礼明.大风区不同路堑结构中高速动车组的气动特性[J].大连交通大学学报,2019,40(3). |
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| 作者姓名： | 宋阳阳 杜礼明 |
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| 作者单位： | 大连交通大学 机车车辆工程学院,辽宁 大连,116028;大连交通大学 机车车辆工程学院,辽宁 大连,116028 |
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| 基金项目： | 辽宁省自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 建立长路堑路段高速动车组运行模型,通过数值模拟得到不同工况下动车组气动力,分析强横风环境下路堑结构对动车组气动特性的影响.研究表明:不同路堑结构中气动阻力均随风速和车速增大而增大,深路堑中动车组气动阻力约为浅路堑的2～2.5倍;在3 m深度的浅路堑结构中,动车组所受升力为正值,升力和横向力均随横风风速增大而增大;而在10 m深度的深路堑结构中,动车组所受升力为负值,升力随横风风速增大而增大,横向力随风速增大而减小;分析车速对气动力的影响:在浅路堑结构中,除阻力外,列车车速对其他气动力影响较小;在深路堑中,动车组气动力大小均随车速增大而增大,在相同风速条件下,当风速高于15 m/s时,车速每增大50 km/h,横向力和倾覆力矩增大约50%.
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| 关 键 词： | 大风区 路堑 动车组 气动特性 数值模拟 |
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